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轿车车身涂装工艺

发布时间:2015-06-25  阅读:212

      电泳前的淋化要求较高,不仅要求磷化膜均匀细密,而且要求“P”比高(0.85以上),抗电泳溶解能力强,电泳磷化一般宜采用锌锰镍三元系磷化。轿车车身涂装要求高,轿车车身的阴极电泳涂装代表着涂装技术的综合最高水平,也代表涂装磷化技术的综合最高水平、涂装前处理技术的综合最高水平。

轿车车身典型涂装前处理工艺

工序名称及说明

处理(操作)方式

工艺

备注

温度/℃

时间/min

手工预擦洗

手工擦洗或高压水冲洗

室温或70

(1-2)个工位

1)各工序的工艺参数与所选用的表面处理材料的品种类型有关

2)如果车身表面较干净,在产量小的场合,2.1工序可省去

3)如果2.2工序采用具有表调功能脱脂剂,则2.5工序可省略

4)低温磷化处理为(40~45)℃,中温为55℃左右,选用时应注意磷化膜与电泳底漆的配套性

5)2.9工序在欧美汽车厂仍采用

6)2.12烘干仅在需储存或涂溶剂型底漆场合采用,因为节能需要,在电泳底涂新设计的涂装线已淘汰


进入预处理设备,去油,磷化

预清洗

60

1

预脱脂

60

1

脱脂

浸喷

60

3

水洗

室温

0.2~0.5

水洗(浸入即出)

室温

0.2

表调(浸入即出)

<35

0.2

磷化处理(中温或低温)

45~55

3

水洗

室温

0.2~0.5

水洗(浸入即出)

室温

0.2

钝化

浸或喷

室温

0.2

循环去离子水洗

室温

0.2

新鲜去离子水洗

室温

0.2

烘干、热风吹干、冷却


100或70


涂阴极电泳底漆

--

3~3.5